Auto v rozpáleném městě trpí víc, než se zdá: Co před jízdou nevynechat

V rozpáleném městě dostává auto zabrat hlavně proto, že se často pohybuje pomalu, dlouho stojí a nemá dost proudícího vzduchu k přirozenému chlazení. Motor běží, ventilátory pracují naplno, klimatizace odebírá výkon a teplo od silnice se vrací zpět k podvozku i pneumatikám. Právě krátké popojíždění mezi semafory bývá pro techniku nepříjemnější než plynulá jízda mimo město. Řidič přitom snadno získá pocit, že auto nic náročného nedělá, protože rychlost je nízká a trasa krátká.

Pneumatiky zkontrolujte dřív, než se zahřejí

První rychlá kontrola by měla patřit pneumatikám. V horku se tlak mění a podhuštěná pneumatika se při jízdě víc zahřívá, hůř drží tvar a zbytečně zvyšuje spotřebu. Ideální je kontrolovat tlak za studena, tedy ještě před delší jízdou a ne po hodině stání na rozpáleném parkovišti. Vyplatí se podívat i na běhoun a bočnice. Praskliny, boule nebo zapíchnutý předmět nejsou drobnost, kterou je vhodné odložit na později. Ve městě navíc pneumatiky trpí o obrubníky, koleje a výmoly, takže vizuální kontrola před odjezdem má větší smysl, než se zdá.

Auto-Moto

Pneumatiky v letních vedrech dostávají zabrat: Tlak kontrolujte jinak než v zimě

Letní horko pneumatikám neodpouští. Tlak v nich se během dne i při jízdě mění výrazněji než v chladném počasí, a právě špatné měření bývá častým důvodem, proč řidič odjíždí s nesprávně nahuštěnými koly.

Kapaliny nejsou detail, který počká

Horké počasí umí rychle odhalit zanedbanou údržbu chladicí soustavy. Před jízdou se proto vyplatí zkontrolovat, zda pod autem nezůstala loužička a zda se na přístrojové desce neobjevuje varování. Hladinu chladicí kapaliny je bezpečné řešit jen u studeného motoru, protože otevření horké soustavy může být nebezpečné. Pozornost si zaslouží také motorový olej a kapalina do ostřikovačů. Prach, pyl, hmyz a oslnění od nízkého slunce dělají ze špinavého čelního skla výrazně větší problém než v chladnějším počasí.

Klimatizace má pomáhat, ne dusit posádku

Nejčastější chyba po nasednutí do rozpáleného auta je okamžitě zavřít dveře, pustit klimatizaci na maximum a vyrazit. Lepší je nejdřív na chvíli vyvětrat kabinu, aby se dostal ven největší žár, a teprve potom začít chladit. Klimatizace pak nemusí pracovat tak tvrdě a posádka snáz snese přechod z venkovního horka. Rozumné je také nenastavovat extrémně nízkou teplotu. Příliš studený proud vzduchu mířící přímo na obličej není příjemný a u staršího auta může zbytečně zvýraznit slabiny systému, který už není v nejlepší kondici.

Auto-Moto

Apartmán v Chorvatsku může zklamat už při příjezdu: Co si vyfotit před vybalením

Po dlouhé cestě k moři chce člověk hlavně otevřít kufr, pustit klimatizaci a vybalit. Právě prvních pár minut v pronajatém apartmánu ale může rozhodnout, zda se později vyhnete nepříjemnému dohadování o škodách, úklidu nebo parkování.

Baterie a brzdy trpí i bez dlouhé cesty

Letní vedra nejsou šetrná ani k baterii. Řidiči si ji často spojují hlavně se zimou, ale vysoké teploty jí také nesvědčí, zvlášť pokud auto jezdí jen krátké trasy se zapnutou klimatizací, ventilátorem, nabíječkami a dalšími spotřebiči. Varováním může být pomalejší startování nebo kolísání palubní elektroniky. Ve městě je dobré vnímat i brzdy. Časté rozjezdy a zastavování je zahřívají víc než plynulá jízda. Pokud auto při brzdění vibruje, táhne ke straně nebo se ozývají nezvyklé zvuky, není to vhodné ignorovat jen proto, že cesta vede „jen kousek“.

Před odjezdem stačí pár minut, které mohou ušetřit potíže

Praktická kontrola před jízdou nemusí znamenat dlouhé obcházení auta s nářadím. Stačí se podívat na pneumatiky, na případné stopy kapalin pod vozem, ověřit výhled přes skla a zrcátka, zkontrolovat kontrolky po nastartování a dát kabině krátce vydechnout. Pokud auto stálo celý den na slunci, je lepší nevyrazit hned prudce, ale prvních pár minut jet plynule a vnímat, jestli se chová obvykle. Rozpálené město chyby v údržbě neodpouští rychle, ale většinu nepříjemností lze zachytit ještě před tím, než se auto zařadí do kolony.