Úraz na skútru v Thajsku vyšel turistu na 2 800 eur. Pojišťovna se zaměřila na detail, který rozhodl
Jízda na skútru v Thajsku skončila účtem za 2 800 eur. Pojišťovna zkoumala detail, který mnoho lidí podcení.
Zdroj: Shutterstock
Skútr je na dovolené lákavý způsob, jak se dostat na pláž, do hor i do zapadlých vesnic. Jenže právě u půjčených strojů turisté často podcení řidičské oprávnění, helmu, alkohol i pojištění. Pár minut v půjčovně pak může rozhodnout o tom, zda případná nehoda skončí jen odřeným kolenem, nebo účtem, který nikdo neproplatí.
Největší riziko při půjčení skútru na dovolené nevzniká až v zatáčce, ale často už ve chvíli, kdy turista bez kontroly podepíše smlouvu v půjčovně a sedne na stroj, na který nemusí mít platné oprávnění. Půjčený skútr působí jednoduše. Zaplatíte, dostanete klíčky, helmu a během pár minut můžete vyrazit. V oblíbených přímořských destinacích je to běžná součást dovolené, protože skútr vyřeší cestu na pláž, nákup i výlet mimo hlavní turistické trasy.
Právě proto ale lidé snadno nabydou dojmu, že jde o nenáročnou atrakci, nikoli o řízení motorového vozidla se všemi pravidly a následky. Půjčovna navíc nemusí být spolehlivým poradcem. Jejím cílem bývá stroj pronajmout, nikoli hlídat za turistu místní dopravní předpisy, pojistné výluky nebo to, zda český řidičský průkaz v dané zemi skutečně stačí. Odpovědnost za jízdu nese řidič.
Řidičák skupiny B nemusí v zahraničí stačit
V Česku platí, že držitel řidičského oprávnění skupiny B může řídit skútr nebo motocykl do 125 ccm, pokud má automatickou převodovku. Právě tato informace ale bývá zrádná. Novinky už při zavedení pravidla upozorňovaly, že tato možnost se vztahuje na území České republiky. V zahraničí se proto nelze automaticky spoléhat na to, že české rozšíření skupiny B bude uznáno stejně.
Před půjčením je nutné řešit konkrétní zemi i konkrétní stroj. Jiná pravidla mohou platit pro moped do 50 ccm, jiná pro skútr do 125 ccm a jiná pro silnější stroje. U některých skútrů může být potřeba skupina A1, A2 nebo A. U cest mimo Evropskou unii se může hodit nebo vyžadovat také mezinárodní řidičský průkaz.
Důležité je i to, co je uvedeno ve smlouvě. Pokud půjčovna předá skútr člověku bez odpovídajícího oprávnění, neznamená to, že je jízda v pořádku. Při kontrole, nehodě nebo pojistné události se řeší doklady řidiče, technické parametry stroje a místní právo, nikoli jen ochota půjčovny vzít hotovost.
Helma není formalita ani rekvizita na fotku
Na skútru by měla být helma samozřejmostí pro řidiče i spolujezdce. V českých pravidlech je přilba na motocyklu nebo mopedu povinná a důležitá je i povinnost chránit zrak vhodným způsobem. V dovolenkových destinacích se sice někdy toleruje leccos, ale při nehodě se absence přilby může velmi rychle proměnit v problém zdravotní, policejní i pojistný.
Nestačí vzít jakoukoli přilbu, která visí na řídítkách. Měla by sedět, být zapnutá, neměla by být prasklá a měla by odpovídat provozu na silnici. Pokud půjčovna nabízí poškozenou, příliš volnou nebo špinavou helmu bez funkčního zapínání, je lepší trvat na výměně. U spolujezdce platí totéž, zvlášť pokud jde o dítě.
Praktická je také ochrana očí. Na ostrovních silnicích, prašných cestách nebo za šera může písek, hmyz či prudké slunce rozhodit i zkušeného řidiče. Skútr přitom neodpouští tolik jako auto. Pád v nízké rychlosti může znamenat zlomeninu, popáleniny od asfaltu nebo úraz hlavy.
Alkohol za řídítka nepatří ani tam, kde je nálada dovolenková
Jedno pivo u oběda může na dovolené působit nevinně, ale na skútru je to zbytečné riziko. V Česku se u řízení motorových vozidel vychází z nulové tolerance alkoholu a v zahraničí se limity liší. Ani tam, kde zákon připouští určitou hranici, však nemusí být řidič v bezpečí z pohledu pojištění nebo odpovědnosti za škodu.
U cestovního pojištění upozorňuje, že pojišťovna nemusí plnit, pokud úraz nebo škoda souvisí s požitím alkoholu, návykových látek nebo s porušením právních předpisů. To je u půjčeného skútru zásadní. Pokud turista havaruje pod vlivem alkoholu, bez oprávnění nebo v rozporu s místními pravidly, může se dostat do situace, kdy bude platit léčbu, škodu na stroji i škodu způsobenou někomu dalšímu.
Bezpečnější pravidlo je jednoduché: kdo řídí skútr, nepije. A pokud se plán změní, je lepší nechat stroj stát a vrátit se taxíkem, pěšky nebo veřejnou dopravou. Cena za odvoz bývá zanedbatelná oproti účtu za nehodu v cizině.
Co si ověřit ještě před podpisem smlouvy
- Jaký objem motoru a výkon má půjčovaný skútr a jaké oprávnění je pro něj v dané zemi potřeba.
- Zda půjčovna vyžaduje mezinárodní řidičský průkaz nebo stačí český řidičský průkaz.
- Jestli je ve smlouvě jasně uvedena spoluúčast, odpovědnost za poškození, krádež a postup při nehodě.
- V jakém stavu jsou brzdy, pneumatiky, světla, blinkry, zámek a helmy.
- Zda vaše cestovní pojištění kryje řízení půjčeného skútru a zda nepotřebujete připojištění rizikových aktivit nebo půjčeného vozidla.
- Jaká jsou místní pravidla pro alkohol, helmu, spolujezdce, děti a jízdu mimo běžné silnice.
Vyplatí se skútr před převzetím nafotit ze všech stran, včetně škrábanců, pneumatik, tachometru a palivoměru. Stejně tak je dobré uložit si kontakt na půjčovnu a zjistit, zda při nehodě volat nejdříve policii, asistenční službu nebo majitele stroje. V některých případech může být policejní protokol zásadní pro pojišťovnu.
Půjčený skútr dokáže dovolenou výrazně zpříjemnit, pokud k němu člověk přistoupí jako k dopravnímu prostředku, nikoli jako k plážové atrakci. Rozhodující je mít správné oprávnění, zapnutou helmu, čistou hlavu bez alkoholu a pojistku, která odpovídá tomu, co budete na dovolené skutečně dělat.