Chybělo málo a mohlo dojít ke katastrofě. Ryanair přistával s téměř prázdnou nádrží

Z letu, který měl bez větších komplikací dopravit cestující z italské Pisy do skotského Prestwicku, se stal mimořádně napjatý incident. Posádka stroje společnosti Ryanair se během bouře Amy dostala do situace, kdy po několika nezdařených pokusech o přistání zbývalo paliva už jen na několik posledních minut letu.

Páteční let FR3418 , který pro Ryanair zajišťovala dceřiná společnost Malta Air , se 3. října 2025 proměnil v událost, kterou nyní podrobně prověřují britští vyšetřovatelé. Úřad pro vyšetřování leteckých nehod AAIB tento týden potvrdil, že případ vede jako vážnou událost a zahájil oficiální šetření.

Podle dosud zveřejněných informací stroj nakonec dosedl v Manchesteru s pouhými 220 kilogramy paliva , z toho 100 kilogramů v levé a 120 kilogramů v pravé nádrži. Za dramatem stála bouře Amy , která zasáhla Skotsko mimořádnou silou. Počasí v oblasti odpovídalo podmínkám, které výrazně komplikují jakýkoli pokus o bezpečné přistání.

Nepříznivé počasí ovlivnilo celý let

V oblasti Tiree byly zaznamenány nárazy větru až 154 km/h a atmosférický tlak klesl na říjnové minimum 947,9 hPa . Právě tyto extrémní podmínky se staly zásadním faktorem celé události. Posádka se s nimi střetla už při prvním přiblížení k letišti v Prestwicku.

Krátce před dosednutím museli piloti manévr přerušit kvůli silnému střihu větru , tedy náhlé změně směru nebo rychlosti proudění vzduchu, která může v kritické fázi letu zásadně ovlivnit ovladatelnost letadla. Ani druhý pokus nepřinesl úspěch. Podle svědků se letoun ve vzduchu nebezpečně nakláněl a piloti byli nuceni znovu přejít do dalšího okruhu.

V té chvíli už bylo zřejmé, že situace přestává být běžným provozním problémem. Posádka se rozhodla změnit plán a zamířila na náhradní letiště v Edinburghu . Jenže ani tam počasí neposkytlo potřebnou jistotu. Také třetí pokus o přistání skončil neúspěšně a prostor pro další rozhodování se rychle zmenšoval.

Chybělo málo a došlo by palivo

Když palivo kleslo na kritickou úroveň, posádka nastavila na transpondéru kód 7700 , který značí obecnou nouzi, a vyslala hlášení Mayday Fuel . Takové oznámení znamená absolutní prioritu pro přistání, protože jakékoli další prodlení už může mít fatální následky.

Letadlo nakonec bezpečně přistálo v Manchesteru , a to téměř dvě hodiny po prvním pokusu o dosednutí ve Skotsku. Cestující podle dostupných svědectví popsali závěrečnou fázi letu jako velmi neklidnou a tvrdou, nikdo však neutrpěl zranění.

Vyšetřovatelé se nyní soustředí na dvě hlavní oblasti. První se týká plánování paliva a otázky, zda letoun odstartoval z Pisy s rezervou odpovídající závažnosti předpovězeného počasí. Druhou oblastí jsou rozhodovací kroky posádky .

Odborníci z leteckého prostředí upozorňují, že přistání s tak nízkým množstvím paliva patří v komerční dopravě k mimořádně vzácným a zároveň velmi nebezpečným případům. Pro srovnání se u tohoto typu letadla běžná povinná konečná rezerva pohybuje přibližně mezi 1 100 a 1 200 kilogramy , což standardně představuje palivo asi na dalších 30 minut letu. V tomto případě šlo tedy o situaci, kdy už opravdu rozhodovaly minuty.

Zdroje

HeraldScotland, AeroTime