Cestující děsí rušení letů. Některé letecké společnosti slibují jistotu a klidnou dovolenou
Cestující řeší obavy z rušených letů. Některé aerolinky slibují dovolenou bez zbytečného stresu,
Zdroj: Shutterstock
Po celém světě má v květnu odpadnout asi 13 tisíc letů a cestující se ptají, zda se problémy dotknou i letní dovolené. Největší britské aerolinky zatím tvrdí, že panika není na místě, drahé letecké palivo ale mění plány dopravců i samotných cestujících.
Z květnových letových řádů po světě zmizely zhruba dva miliony míst, což odpovídá asi 13 tisícům letů, a nejistota kolem cen i dostupnosti leteckého paliva začíná zasahovat do rozhodování lidí před letní dovolenou. Pro cestující z Česka nejde jen o vzdálený britský problém.
Ryanair, easyJet i Jet2 patří mezi značky, které si lidé spojují s levnějšími cestami po Evropě, a každá zpráva o rušení letů okamžitě vyvolává otázky, zda se vyplatí s nákupem letenek čekat, nebo naopak rezervovat co nejdříve. Současná situace přitom není klasickou stávkou ani výpadkem personálu. Hlavním tématem je palivo, jeho cena a obavy, co se stane, pokud se napětí na Blízkém východě bude dál promítat do dodávek ropy.
Největší škrty zatím nejsou u britských dovolenkových linek
Podle údajů letecké analytické společnosti Cirium, o nichž informoval The Guardian, se květnové omezení týká méně než dvou procent světové letecké kapacity. Největší zásahy se zatím objevily u dopravců napojených na uzly v Istanbulu a Mnichově. Výrazné škrty oznámily například Turkish Airlines a Lufthansa, jejíž regionální dceřiná společnost CityLine měla omezit tisíce krátkých letů.
Britské linky nejsou v této chvíli popisovány jako hlavní zdroj celosvětového rušení. Právě Británie je ale pod drobnohledem, protože je významně závislá na dovozu leteckého paliva. Tamní vláda proto aerolinkám umožnila větší pružnost při práci s letištními sloty. Dopravci tak mohou některé lety zrušit nebo sloučit předem, aniž by automaticky riskovali ztrátu práva na lukrativní časy odletů v další sezoně.
Smyslem opatření je předejít situaci, kdy by aerolinky létaly s poloprázdnými letadly jen proto, aby si slot udržely. Z pohledu cestujících je důležitá hlavně lhůta. Pokud by se let kvůli těmto opatřením rušil, má se tak stát s předstihem, aby bylo možné lidi přesunout na jiný spoj a neřešit problém až u odletové brány.
Ryanair spoléhá na zajištěné palivo, easyJet slibuje letní provoz
Ryanair se snaží obavy mírnit velmi konkrétně. Dopravce uvedl, že kvůli palivové krizi neplánuje letní škrty, protože má velkou část spotřeby zajištěnou předem. Podle vyjádření citovaného britským tiskem má mít Ryanair zajištěno 80 procent leteckého paliva až do března 2027 za cenu výrazně nižší, než jsou současné spotové ceny.
Také easyJet tvrdí, že hodlá letní letový řád odoperovat v plném rozsahu. Firma zároveň čelí slabšímu tempu rezervací u některých destinací, protože lidé nechávají nákupy na později a vyčkávají, jak se situace vyvine. U nízkonákladových aerolinek je palivo mimořádně citlivá položka. Pokud cena prudce roste, dopravci mají jen omezený prostor, jak náklady absorbovat, aniž by zdražili letenky nebo omezili méně obsazené spoje.
Jet2 se do debat dostala hlavně kvůli příplatkům za palivo. Podle britských informací společnost zdůraznila, že letos v létě nechce zavádět palivové příplatky, a upravila své podmínky tak, aby zákazníkům tento závazek lépe komunikovala. Podobně se snaží uklidňovat cestovní kanceláře i další velcí hráči, protože vědí, že lidé po zkušenostech z covidových let velmi citlivě reagují na slova jako zrušení, vrácení peněz nebo náhradní let.
Levnější letenky mohou být lákadlo, ne jistota
Paradoxem současné situace je, že některé aerolinky mohou krátkodobě zlevňovat vybrané letenky, aby nerozhodné zákazníky přiměly k rezervaci. Neznamená to ale, že se cestování celkově zlevňuje. Dopravci se snaží naplnit letadla a zároveň počítají s tím, že drahé palivo se dříve či později promítne do cen, výběru linek nebo nabídky méně vytížených spojů.
Pro dovolenkáře je proto klíčové číst podmínky rezervace pečlivěji než obvykle. U samostatně kupované letenky je dobré zkontrolovat pravidla pro změnu termínu, výši poplatků i to, zda navazující hotel nebo další doprava umožňují bezplatné storno. U zájezdu přes cestovní kancelář bývá situace pro zákazníka přehlednější, protože řeší balíček jako celek, ale i tam se vyplatí ověřit, jak rychle firma nabízí náhradní let nebo vrácení peněz.
Britští cestující už na nejistotu reagují prakticky. Někteří odkládají cesty do zahraničí, jiní mění letadlo za vlak, autobus nebo kombinaci pozemní dopravy přes Evropu. Nejde jen o cenu. Lidé se bojí, že by při zrušení letu museli na poslední chvíli shánět drahé ubytování, řešit náhradní dopravu nebo přijít o navazující program, který nelze jednoduše přesunout.
Co si hlídat, pokud letíte přes Británii
Čeští cestující by měli být opatrní hlavně u letů s přestupem na vlastní pěst. Pokud si člověk koupí zvlášť letenku z Prahy do Londýna a zvlášť navazující spoj dál, zrušení prvního letu může pokazit celý itinerář. Aerolinka obvykle odpovídá jen za svůj úsek, nikoli za návazné rezervace pořízené odděleně. U dražší dovolené se proto vyplatí větší časová rezerva, flexibilní hotel nebo cesta v jednom rezervačním balíčku.
Důležitá jsou i práva cestujících. Evropský komisař pro dopravu upozornil, že samotná vysoká cena paliva podle evropských pravidel automaticky neznamená mimořádnou okolnost, která by aerolinky zbavila odpovědnosti vůči cestujícím. V praxi ale vždy záleží na konkrétní trase, dopravci, času oznámení a důvodu zrušení. Nejjistější je uchovat si veškerou komunikaci od aerolinky, účtenky za nezbytné výdaje a nepřijímat unáhleně řešení, kterému člověk nerozumí.
K 13. květnu 2026 Ryanair deklaruje, že letní škrty kvůli palivu neplánuje, easyJet mluví o záměru odletět celý letní řád a Jet2 zdůrazňuje, že nechce přidávat palivové příplatky. Současně ale platí, že aerolinky v Evropě i Británii pracují s krizovými scénáři a slabě obsazené lety mohou být v případě zhoršení situace první na řadě.