Češi si na cestě do Chorvatska oddechnou. Nové mýto má zrušit fronty, přibudou ale i nové povinnosti
Cesta do Chorvatska bude pro Čechy snazší. Nové mýto má zkrátit čekání, řidiče však čekají i nové povinnosti.
Zdroj: Shutterstock
Chorvatsko chystá velkou změnu, která se dotkne i českých řidičů mířících k moři. Nový systém Crolibertas má odstranit klasické mýtné brány a zavést průjezd bez zastavení. Co to bude znamenat v praxi, kdy změna skutečně začne a na co bude potřeba myslet před odjezdem.
Cesta autem do Chorvatska patří mezi letní jistoty tisíců českých rodin. Stejně jisté ale dosud bývaly i kolony před mýtnými branami, nervózní popojíždění a zdržení těsně před cílem. To se má změnit. Chorvatsko zavádí nový systém výběru mýta Crolibertas, který má klasické brány postupně poslat do minulosti a nahradit je průjezdem bez zastavení.
Pro české řidiče je podstatná hlavně jedna věc. Plné spuštění nového systému je podle schváleného harmonogramu naplánované od 1. března 2027. Do té doby se v Chorvatsku buduje infrastruktura, montují se portály nad dálnicemi a probíhá technická příprava. Už teď je ale jasné, že cesta k Jadranu bude po zavedení systému rychlejší, jen zároveň o něco digitálnější a pro část řidičů i administrativně náročnější.
Řidičům se zjednoduší cesta
Nový chorvatský mýtný systém je postavený na principu takzvaného volného průjezdu. V praxi to znamená, že řidič už nebude sjíždět k závoře, brát lístek a při výjezdu čekat na zaplacení. Mýto se bude účtovat automaticky během jízdy, a to podle projeté vzdálenosti a kategorie vozidla podobně jako dnes. Zásadní změna je v tom, že odpadne fyzické zastavení.
Systém bude fungovat na kombinaci dvou technologií. První je rozpoznání registrační značky pomocí kamer. Druhou představuje palubní jednotka ENC umístěná na čelním skle. Právě mezi těmito dvěma variantami si budou u osobních aut řidiči vybírat.
Pro většinu Čechů, kteří do Chorvatska vyrážejí osobním autem jednou nebo dvakrát za rok, bude nejdůležitější právě režim pro lehká vozidla do 3,5 tuny. Chorvatsko počítá s tím, že tito řidiči budou mít dvě možnosti. Buď využijí palubní jednotku ENC, nebo své auto zaregistrují do systému pro automatické načítání SPZ.
První varianta bude blízká tomu, co část motoristů zná už dnes. Jednotka ENC se umístí do auta a průjezd se bude evidovat elektronicky. Druhá varianta cílí hlavně na příležitostné řidiče a zahraniční návštěvníky. Kamera na portálu přečte registrační značku a systém k ní přiřadí platbu nebo registraci v databázi.
Právě to je pro české turisty zásadní změna. Pokud pojedou bez palubní jednotky, bude velmi pravděpodobně potřeba mít včas vyřešenou registraci vozidla a způsob úhrady. Chorvatské úřady zároveň uvádějí, že mýto půjde dál platit i v hotovosti, jen ne dosavadním způsobem u výjezdové budky. Hotovost má být možná přes prodejní místa a obslužná místa provozovatelů, nikoli přes klasickou závoru na konci úseku.
Pro kamiony a autobusy už bez výjimky
Jiná pravidla budou platit pro těžká vozidla. U nich bude palubní jednotka povinná. Týká se to nákladních aut a dalších vozidel v příslušných vyšších kategoriích. Chorvatsko tím navazuje na model, který už řidiči z tranzitních zemí znají třeba z Rakouska nebo Slovinska. Pro dopravce to znamená, že bez správně nastavené jednotky nebude možné po zpoplatněných úsecích jezdit legálně.
Součástí nového systému má být také mobilní kontrola v terénu. Kontrolní vozy budou vybavené kamerami, anténami a technikou pro odhalování neplatičů. Neuhrazené mýto tak nebude jen technický problém, ale přestupek se sankcemi. To je důležitá zpráva i pro české řidiče, kteří byli zvyklí řešit mýto až na místě podle situace.
Na první pohled je změna příjemná. Cesta do Chorvatska by měla být plynulejší a bez známých letních front na mýtnicích, které se v sezoně tvoří hlavně na vytížených trasách k pobřeží. Zmizí také stres z hledání správného pruhu, placení kartou na poslední chvíli nebo zmatků kolem lístku při vjezdu na dálnici.
Současně ale přibude nová odpovědnost. Řidič si bude muset předem pohlídat, jakým způsobem je jeho auto v systému vedeno. U osobních aut to může znamenat registraci SPZ, spárování platební metody, kontrolu správně zadaných údajů nebo pořízení palubní jednotky. U firemních aut a půjčených vozů bude ještě důležitější ověřit, na koho je registrace vedena a kdo nese odpovědnost za úhradu.
Praktický dopad může být větší, než se zdá. Pokud systém načte špatně zadanou nebo neregistrovanou značku, řidič se nedostane do situace, kdy problém vyřeší s obsluhou u budky. V novém režimu se může neuhrazený průjezd řešit zpětně a s možnou pokutou. Zvlášť u zahraničních turistů tak bude důležité nic nenechávat na poslední chvíli.
Na co si dát před odjezdem pozor
- Ověřit si před cestou, zda už jedete v režimu nového systému a jaká pravidla právě platí pro osobní auta
- Zkontrolovat, jestli je SPZ zadaná bez chyby a jestli je k ní přiřazený správný způsob platby
- U palubní jednotky pohlídat správné umístění v autě a její funkčnost
- U půjčeného nebo služebního auta si předem ověřit, kdo mýto hradí a jak je vozidlo v systému registrované
- Počítat s tím, že hotovostní úhrada má zůstat možná, ale už ne přímo u klasické mýtnice
Od léta 2026 se ještě plošně nejede podle nového režimu. Chorvatsko systém připravuje, portály už na některých úsecích stojí a během roku 2026 mají pokračovat montáže i testování. Plné použití na celé síti je ale oficiálně stanovené až od 1. března 2027. Pokud tedy Češi vyrazí k moři letos, stále pojedou podle dosavadních pravidel.
Přesto dává smysl změnu sledovat už teď. Nový systém se dotkne všech hlavních chorvatských dálnic spravovaných společnostmi HAC, Bina Istra a Autocesta Zagreb Macelj. A protože právě české posádky patří v létě mezi velmi časté uživatele těchto tras, vyplatí se mít přehled dřív, než se z první jarní cesty v roce 2027 stane nepříjemné překvapení.