Jedete do Paříže na elektrokoloběžce? Nová pravidla mohou vyjít draho

V Paříži už se na elektrické koloběžce, segwayi ani hoverboardu nesmí jezdit bez helmy a reflexních prvků; za porušení nových pravidel hrozí pokuty až 135 eur. Francouzská metropole po zákazu sdílených elektrokoloběžek přitvrzuje i vůči lidem, kteří používají vlastní stroje. Pařížská policie oznámila, že nové opatření platí ve městě i v přilehlých předměstích od pátku a vztahuje se na veřejné silnice bez ohledu na denní dobu. Důvodem je nárůst nehod, u nichž podle policie nezřídka dochází k vážným nebo smrtelným následkům.

Sdílené koloběžky zmizely, soukromé zůstaly

Paříž se už v roce 2023 stala první evropskou metropolí, která z ulic odstranila sdílené elektrické koloběžky. Rozhodnutí tehdy vzešlo z hlasování obyvatel a opíralo se hlavně o obavy z bezpečnosti. Zákaz se ale netýkal soukromých elektrokoloběžek, které lidé dál používají při každodenním přesunu po městě.

Právě tato část dopravy je nyní pod větším dohledem. Nově nestačí jen dodržovat běžná pravidla silničního provozu. Jezdec musí mít helmu a zároveň reflexní vestu nebo jiné reflexní prvky. Za jízdu bez helmy může policie uložit pokutu 135 eur, tedy téměř 3300 korun. Chybějící reflexní výbava vyjde na 35 eur, zhruba 850 korun.

Zahraniční

Turista se pomstil za obsazená lehátka u bazénu. Lidé ho na sítích začali kritizovat

Britského dovolenkáře rozčilovalo blokování bazénových lehátek ručníky, a tak zvolil odvetu se svědícím práškem. Jeho „vtip“ ale mnozí označili za překročení hranice.

Nehody přibyly a následky jsou těžší

Pařížská policie spojuje zpřísnění pravidel s výrazným nárůstem nehod uživatelů malých elektrických vozítek. U takzvaných zranitelných účastníků silničního provozu vzrostl počet úmrtí loni na 79. O rok dříve jich bylo 45. Do této skupiny patří lidé, kteří nejsou chráněni karoserií auta a při střetu nebo pádu jsou vystaveni přímému riziku zranění.

Vážná zranění spojená s jízdou na elektrických koloběžkách utrpělo v Paříži loni 1100 lidí. To představuje nárůst o 33 procent oproti roku 2024. Město tak řeší situaci, kdy se po zákazu komerčních půjčoven problém z ulic úplně neztratil. Změnil se jen typ uživatelů: místo turistů a náhodných jezdců na sdílených strojích zůstali hlavně ti, kteří vlastní nebo soukromě používají vlastní zařízení.

Pravidla se netýkají jen elektrokoloběžek

Nové nařízení je širší, než by se mohlo zdát z debat o elektrokoloběžkách. Vztahuje se také na segwaye a hoverboardy, které podle pařížské policie získávají na popularitě. Pro cestující to znamená jednoduché pravidlo: pokud jde o malé elektrické vozítko používané na veřejné komunikaci v Paříži nebo okolních předměstích, helma a viditelnost jsou nově povinnou výbavou.

Praktický dopad pocítí i návštěvníci města. Sdílené koloběžky sice v Paříži už běžně nenajdou, ale kdo přijede s vlastním zařízením nebo si ho opatří jiným způsobem, nemůže počítat s tím, že starší benevolentnější režim stále platí. Důležité je i to, že pravidla platí nepřetržitě, tedy nejen večer nebo za snížené viditelnosti.

Zahraniční

Soud tvrdě zasáhl proti Metě: mladým uživatelům má změnit Facebook i Instagram

Verdikt z Nového Mexika přináší Metě účet za údajné škody na duševním zdraví dětí i konkrétní omezení: méně notifikací, skryté lajky a limity používání.

Evropská města přehodnocují, co v ulicích dovolí

Paříž není v Evropě osamocená. Sdílené elektrické koloběžky po ní zakázal také Madrid, který k tomuto kroku přistoupil v roce 2024. Brusel má zákaz zavést v roce 2026. V Praze platí od ledna zákaz poskytování sdílených elektrických koloběžek, což ukazuje, že velká města řeší podobné napětí mezi pohodlnou mikromobilitou, bezpečností chodců a provozem v hustě zatížených ulicích.

Pařížský krok je ale trochu jiný. Neřeší už jen to, zda mohou v ulicích působit půjčovny, ale nastavuje povinnosti přímo jednotlivým jezdcům. Z pohledu každodenního provozu je to zásadní posun: město neodstraňuje soukromé elektrokoloběžky, ale dává jasně najevo, že jejich používání nebude bez ochranné výbavy tolerovat.