Toto je jedno z nejkritizovanějších vlakových nádraží v Česku. Obyvatelé mluví o ostudě moderního města
Nejhůře hodnocené vlakové nádraží v Česku budí rozpaky. Lidé říkají, že připomíná kulisy hororu.
Zdroj: Shutterstock
Ostrava má jedno z nejošklivějších nádraží v zemi, a přitom jde o kulturní památku. Vítkovické nádraží roky strašilo cestující rozbitými okny, špinavým sklem a fasádou plnou sprejů. Teď má ale dostat druhou šanci a proměnit se v důstojnou bránu města.
Cestování vlakem občas připomíná dobrodružství, o které byste klidně nestáli. Nejde jen o zpožděné spoje, ale i o nádraží, kde máte pocit, že se zastavil čas. Typickým příkladem je stanice v Ostravě Vítkovicích, která patří k nejzamračenějším adresám české železnice, a to i přesto, že je zapsaná jako kulturní památka.
Budova z 60. let minulého století, navržená architektem Josefem Dandou v takzvaném bruselském stylu, má být ukázkou špičkové poválečné architektury. Realita na místě ale dlouhé roky vypadala spíš jako kulisy k ponuré detektivce. Okna zatlučená dřevotřískou, opadávající kachličky a fasáda pokrytá graffiti vytvářely dojem, že o dům nikdo léta nezavadil.
Nádraží, kam lidé nechtějí chodit
Ještě nedávno byla i okna, která zůstala celá, tak zaneřáděná, že přes ně skoro nebylo vidět. Skleněné průčelí se podle dostupných informací umylo poprvé v roce 1967 před slavnostním otevřením a podruhé až letos. Za 57 let se tak s pořádným úklidem setkalo jen dvakrát, což o stavu budovy říká víc než dlouhé analýzy.
Vítkovické nádraží však přestává být jen odstrašujícím příkladem. Správa železnic spustila rozsáhlou rekonstrukci za více než čtvrt miliardy korun, která má trvat přibližně dva roky. Podle mluvčího Dušana Gavendy jde o modernizaci, která respektuje památkovou ochranu, ale zároveň má budově vrátit život a najít pro ni nové využití.
Odborníci upozorňovali, že zásah přišel doslova za pět minut dvanáct. Výpravní budova byla roky předimenzovaná pro dnešní provoz a postupně chátrala, přestože ji ministerstvo kultury v roce 2020 oficiálně prohlásilo za kulturní památku. Rekonstrukce má proto spojit dva světy: zachovat hodnotnou architekturu a přizpůsobit ji současným potřebám cestujících i města.
Podle Správy železnic zůstane zachována umělecká výzdoba i původní materiály, na něž si pamatují starší generace cestujících. Uvnitř ale dojde na výrazné změny. Prostory se přerozdělí tak, aby v nich vznikly kanceláře, obchody, služby a nová klimatizovaná čekárna, kde už si na vlak nepočkáte v průvanu.
Na modernizaci čekají několik let
Dům se zateplí zevnitř, aby nepřišel o charakteristickou fasádu z 60. let, která k jeho podobě neodmyslitelně patří. Ostrava tak může zopakovat příběh, který už jednou na české železnici vyšel.
Nádraží v Českých Budějovicích bývalo symbolem nevzhledného kolosu, o němž se mluvilo jako o jednom z nejodpornějších v zemi. Po několik let trvající rekonstrukci se ale proměnilo v reprezentativní dominantu města a podle šéfa Správy železnic Jiřího Svobody dnes patří k nejhezčím stanicím v Česku.
Je tedy dost možné, že jakmile budou práce ve Vítkovicích hotové, hledáček kritiky se přesune jinam. Kandidátů je pořád dost. Mnohá velká nádraží, jako třeba ta v Brně nebo na pražském Smíchově, dokážou v noci pořádně odradit i otrlé cestující. A o menších zastávkách, které vypadají jako připravené k demolici, nemluvě.
Nezůstává to ale jen u kritiky. Správa železnic i města postupně opravují další stanice i zastávky, protože si dobře uvědomují, že nádraží je často první místo, které o daném městě vypoví víc než turistické brožury. Pokud se rekonstrukce ve Vítkovicích povede podle plánů, může se z dnešní ostudy stát za pár let hrdý symbol proměny celého okolí