Oblíbená letecká společnost škrtá lety napříč Evropou. Do Španělska i dalších zemí bude méně spojů
Ryanair zasahuje do letového řádu v Evropě. Do Španělska a dalších destinací poletí méně letadel.
Zdroj: Shutterstock
Levné letenky nemusí zmizet úplně, ale výběr bude menší. Redakce TrendySvět.cz proto přináší praktický přehled toho, kde Ryanair ruší celé linky, kde jen omezuje provoz a co to může znamenat pro ceny i plánování dovolené.
Levné cestování po Evropě dostává další trhlinu. Ryanair v posledních měsících oznámil sérii škrtů, které se dotýkají několika důležitých trhů včetně Španělska, Německa, Francie, Belgie a Portugalska. Důvod je ve většině případů podobný. Aerolinka mluví o příliš vysokých letištních poplatcích, rostoucích daních, dražším řízení letového provozu i dalších provozních nákladech.
Pro cestující to v praxi znamená hlavně menší výběr spojů, slabší konkurenci a u některých tras i vyšší riziko dražších letenek. Nejcitelnější zásah je vidět tam, kde dopravce neškrtá jen frekvence, ale odchází úplně. Jinde zůstává v provozu, jen omezuje kapacitu a přesouvá letadla na levnější a výnosnější letiště. Pro dovolenkáře je tak letos důležitější než dřív hlídat nejen cenu, ale i to, zda se konkrétní linka vůbec drží v nabídce po celou sezonu.
Zahraniční
14. 2. 2026
Oblíbené moře Čechů zasáhl výrazný pokles vody. Hladina je na historickém minimu
Španělsko dostává největší zásah
Právě Španělsko patří mezi země, kde jsou škrty nejkonkrétnější a pro cestující i nejviditelnější. Ryanair už dříve omezoval letní nabídku na regionálních letištích a pro zimní sezonu 2025 oznámil ještě tvrdší zásahy. Aerolinka uvádí, že na regionálních španělských letištích snižuje zimní kapacitu o 41 procent a na Kanárských ostrovech o 10 procent.
Celkově jde o více než milion míst méně během zimy, respektive zhruba dva miliony míst v ročním přepočtu. Kde se ruší provoz úplně v Galicii se uzavírá základna v Santiagu de Compostela a od 1. ledna 2026 končí všechny lety do Viga. Přes zimu 2025 zůstávají bez provozu také letiště Valladolid a Jerez. Mimo pevninské Španělsko aerolinka pozastavila i všechny lety na Tenerife Norte pro zimní období.
Kde se provoz jen omezuje nižší kapacita se týká letišť Zaragoza zhruba o 45 procent, Santander o 38 procent, Asturias o 16 procent a Vitoria přibližně o 2 procenta. Už dříve Ryanair avizoval i tvrdé omezení v letní části roku na některých regionálních letištích, například ve Vigu, Santiagu, Zaragoze, Asturii a Santanderu.
Pro cestující je podstatné hlavně to, že právě regionální španělská letiště často sloužila jako levnější alternativa k Barceloně, Madridu nebo Malaze. Hlavním sporem jsou podle dopravce poplatky provozovatele Aena, který prosadil další navýšení letištních poplatků. Ryanair tvrdí, že právě regionální letiště se tím stávají ekonomicky méně zajímavá a část kapacity se přesouvá do zemí, kde jsou náklady nižší a podpora provozu silnější.
Německo ztratí spojení i celé základny
Také Německo se dostalo na seznam zemí, kde Ryanair výrazně škrtá. Pro zimní letový řád 2025 dopravce oznámil snížení kapacity o více než 800 tisíc sedadel a zrušení 24 linek napříč devíti německými letišti. Jmenovitě zmiňuje letiště Berlin, Hamburg a Memmingen.
Zároveň uvedl, že letiště Dortmund, Dresden a Leipzig zůstanou nadále bez provozu Ryanairu. V německém případě nejde jen o letištní poplatky. Aerolinka opakovaně kritizuje hlavně leteckou daň, vyšší poplatky za řízení letového provozu, bezpečnostní poplatky a celkově drahý přístup na trh.
To je důležité i pro cestující z Česka, protože německá letiště bývají častou alternativou pro odlety za levnějšími tarify. Když se část spojů z trhu stáhne, klesá flexibilita a přestává fungovat tlak na ceny. Ve Francii Ryanair oznámil pro zimní sezonu 2025 snížení kapacity o 13 procent, což podle firmy znamená asi 750 tisíc sedadel méně a zrušení 25 linek. Úplný konec provozu se týká letišť Bergerac, Brive a Strasbourg.
U dalších regionálních francouzských letišť dopravce mluví o omezení kapacity, konkrétní úplný seznam ale v dostupném oznámení nerozepisuje. Za škrtáním stojí podle aerolinky především výrazně zvýšená letecká daň ve Francii, která se v roce 2025 skokově zvedla. Největší problém to představuje právě u regionálních a zimních linek, kde je ziskovost tradičně nižší. Pro cestující to může znamenat, že některé méně vytížené francouzské destinace budou dostupné jen sezonně nebo s přestupem.
Belgie zatím brzdí růst
V Belgii je situace trochu jiná. Nejde zatím o tak přehledně vypsané rušení jednotlivých linek jako ve Španělsku nebo Francii, ale tlak na omezení je zřejmý. Ryanair už pro zimu 2025 mluvil o nulovém růstu v Belgii kvůli vyšší letecké dani a drahému provozu na letišti Brussels Zaventem.
Zároveň upozorňoval, že poplatky na tomto letišti od covidu vzrostly o více než 20 procent. Ještě tvrdší varování přišlo pro další období. Ryanair avizoval, že kvůli belgické federální dani a plánovanému místnímu poplatku by mohl omezit provoz v okolí Bruselu a Charleroi o více než milion sedadel ročně.
U Charleroi se ale následně část hrozících škrtů pro léto 2026 zmírnila poté, co valonská vláda odmítla místní daň pro odlety. Prakticky to znamená, že v Belgii je dnes největším problémem spíš slabší růst a nejistota než plošné a definitivně potvrzené rušení velkého počtu konkrétních linek.
Portugalsko zasáhnou hlavně Azory
V Portugalsku se dlouhodobě řeší spor o vysoké poplatky letištního operátora ANA. Už dříve Ryanair omezoval kapacitu například ve Faru a Portu, ale nejtvrdší krok přišel pro rok 2026. Od 29. března 2026 má dopravce zrušit všechny lety na Azory a z Azor. Podle firmy tím region přijde o šest linek a zhruba 400 tisíc cestujících ročně.
Úplně skončit mají přímé spoje z Azor do Londýna, Bruselu, Lisabonu a Porta. Důvodem mají být nejen vysoké letištní poplatky, ale i růst nákladů na řízení letového provozu a zavedená cestovní daň. Pro dovolenkáře je to jasný signál, že u portugalských ostrovních destinací může být nabídka spojů méně stabilní než dřív.
Pro běžného cestujícího mají tyto škrty tři hlavní dopady. První je horší dostupnost spojů. U některých regionálních destinací už nepůjde vybírat z více dnů v týdnu, jinde zmizí přímá linka úplně. Druhý dopad je vyšší tlak na ceny. Když z trhu ubude kapacita a konkurence, levné akční letenky bývají rychle pryč a průměrné ceny mohou růst.
Třetím efektem je nutnost plánovat dřív. U oblíbených tras do Španělska nebo na portugalské ostrovy se může vyplatit rezervace s větším předstihem než v minulých letech. Jestli se to dotkne i českých cestujících mířících na dovolenou k moři, odpověď zní ano. Nejvíc u těch, kteří využívali menší regionální letiště jako levnější vstupní bránu do Španělska nebo kombinovali cestu přes Německo či Belgii.
Praktický závěr pro cestující
Pokud letos nebo v příštích měsících plánujete dovolenou, vyplatí se sledovat hlavně regionální letiště a nepočítat automaticky s tím, že loňská linka bude fungovat i letos. Největší pozornost si zaslouží Santiago de Compostela, Vigo, Valladolid, Jerez, Zaragoza, Santander, Asturias, Vitoria, Berlin, Hamburg, Memmingen, Dortmund, Dresden, Leipzig, Bergerac, Brive, Strasbourg, Brussels Zaventem, Charleroi a azorská letiště.
Právě tam se už ruší provoz, omezuje kapacita nebo je budoucnost spojů nejistá. Pro cestující to neznamená konec levného létání po Evropě, ale spíš konec jistoty, že nejlevnější varianta bude vždy po ruce. A u tras do Španělska to platí dvojnásob. Právě tam jsou změny největší a nejkonkrétnější.