Wizz Air slibuje levné letenky i v létě. Drahé palivo mu ale může zkomplikovat plány
Wizz Air mění tón po varování. Levné letenky mají v létě táhnout i přes drahé palivo.
Zdroj: Shutterstock
Maďarský nízkonákladový dopravce Wizz Air čeká po slabším období lepší vývoj, než se ještě nedávno zdálo. Firma mluví o vyrovnaném až mírně kladném výsledku a sází na letní poptávku. Pro české cestující to může znamenat víc akčních cen, ale také nutnost pečlivěji hlídat změny letů a příplatky.
Wizz Air po nedávném varování investorům znovu zvedá sebevědomí a očekává, že účetní rok do 31. března 2026 zakončí na nule, případně s mírně kladným výsledkem. Pro aerolinku, která patří mezi nejviditelnější nízkonákladové dopravce ve střední a východní Evropě, je to důležitý signál. V době, kdy letecký trh řeší drahé palivo, zrušené spoje a nejistotu kolem cestování, se Wizz Air snaží ukázat, že z potíží dokáže vytěžit letní sezonu.
Podle informací agentury Reuters společnost po předchozím varování změnila výhled a počítá s tím, že se dostane alespoň na hranici ziskovosti. Důvodem má být rychlé přesunutí kapacit z postižených tras na silnější evropské trhy, úprava nabídky a snaha udržet cestující pomocí výhodnějších tarifů. Výsledky za skončený finanční rok má firma zveřejnit 11. června 2026.
Letní sezona má být lepší, než se čekalo
Nejdůležitější zpráva pro cestující se týká léta. Šéf Wizz Airu József Váradi uvedl, že dopravce v hlavní sezoně očekává meziroční růst tržeb zhruba o dvě procenta. To není ohromující skok, ale v současné situaci jde o poměrně sebevědomý odhad. Lidé podle firmy dál hledají levné letenky a jsou ochotni cestovat, pokud cena dává smysl.
Českým cestujícím může tento vývoj přinést hlavně tvrdší boj o zákazníka. Wizz Air se tradičně opírá o nízké základní ceny, k nimž si cestující připlácejí za větší zavazadlo, výběr sedadla nebo další služby. Pokud bude dopravce v první části současného finančního roku chránit obsazenost letadel akčními tarify, může se to projevit i v cenových kampaních na evropských linkách.
Levná letenka ale u nízkonákladových aerolinek neznamená konečnou cenu cesty. Při nákupu se vyplatí počítat s poplatky za kabinové zavazadlo, odbavený kufr, sedadlo vedle spolucestujícího nebo platbu přes konkrétní kanál. Rozdíl mezi lákavou cenou v reklamě a skutečnou cenou celé cesty může být výrazný hlavně u rodin a cestujících s většími zavazadly.
Palivo zůstává největším rizikem
Drahé letecké palivo je nyní pro aerolinky jedním z největších problémů. Analýza Bloombergu upozornila, že narušení dodávek kvůli válce s Íránem a omezení dopravy přes Hormuzský průliv může komplikovat letní provoz. Některé aerolinky už kvůli vyšším nákladům ruší vybrané lety, omezují kapacitu nebo zdražují letenky.
Wizz Air se snaží ukazovat, že je na podobný tlak připraven lépe než část konkurence. Podle informací šéf letecké společnosti Váradi uvedl, že firma má zajištěných 70 procent své letní spotřeby paliva a během roku 2026 má převzít 35 nových letadel Airbus. Společnost také zdůrazňuje, že velkou část její flotily tvoří stroje rodiny A320neo, které mají nižší spotřebu než starší letadla.
Právě spotřeba paliva je u nízkonákladového modelu zásadní. Čím nižší jsou provozní náklady na sedačku, tím větší prostor má aerolinka k tomu, aby nabízela levné letenky a současně si chránila marži. Pokud však palivo zdraží příliš rychle nebo se objeví fyzický nedostatek na vybraných letištích, může se tlak na ceny a letové řády vrátit velmi rychle.
Firma rozšiřuje kapacitu, ale po loňsku má co napravovat
Wizz Air letos počítá s růstem počtu nabízených letních spojů o 17 procent. Růst má směřovat hlavně na Balkán a Kavkaz, tedy do regionů, kde má dopravce tradičně silnou pozici a kde může fungovat kombinace nízkých cen, kratších letů a poptávky po návštěvách rodiny, práci i dovolené.
Wizz Air je pro české cestující zajímavý nejen kvůli letům z Prahy, ale i kvůli letištím v okolních zemích. V minulých letech hrála velkou roli Vídeň, kam lidé z Moravy i části Čech často jezdili kvůli širší nabídce a nízkým tarifům. To se ale změnilo. Dopravce postupně ukončil vídeňskou základnu a zrušil 28 linek, přičemž zbylé spoje měly skončit do března 2026.
Pro cestující to znamená, že při hledání levné dovolené se vyplatí porovnávat nejen cenu letenky, ale i náklady na cestu na letiště. Levnější odlet z Bratislavy, Budapešti, Katovic nebo některého německého letiště může dávat smysl u delší dovolené nebo větší skupiny. U kratšího víkendu však může doprava na vzdálenější letiště a případné parkování původní úsporu rychle smazat.
Opatrnost je na místě také u rezervací s velkým předstihem. Pokud aerolinky budou kvůli palivu nebo provozním změnám upravovat letové řády, může se změnit čas odletu, frekvence spojů nebo samotná dostupnost konkrétní linky. U cest s přestupy je bezpečnější nechávat větší časovou rezervu a nespojovat na vlastní pěst příliš těsné lety různých dopravců.