D35 se mění před očima: nové úseky už slouží, další stavba přinese roky objížděk i úlevu obcím
Nové úseky D35 už slouží řidičům. Další stavba ale na roky zkomplikuje dopravu v okolí.
Zdroj: Shutterstock
Dálnice D35 patří k nejsledovanějším dopravním stavbám v Česku. Řidičům už pomáhá u Vysokého Mýta i mezi Hořicemi a Sadovou, zároveň ale přináší objížďky, bláto, nákladní dopravu a obavy obcí, které čekají na skutečnou úlevu.
Dálnice D35 se na jaře 2026 znovu posunula blíž k tomu, aby se stala funkční spojnicí mezi východem Čech, Hradcem Králové, Jičínskem a Moravou. Zatímco některé nové úseky už řidiči využívají, další se právě rozbíhají a obce v okolí stavby čekají roky zvýšeného provozu, objížděk a stavebního ruchu. Pro mnoho lidí je D35 symbolem dlouho slibované úlevy. Pro ty, kdo žijí přímo u staveniště nebo na objízdných trasách, ale také každodenní zkouškou trpělivosti.
Nejnovějším milníkem je zahájení stavby úseku mezi Hořicemi a Úlibicemi na Jičínsku. Ředitelství silnic a dálnic jej odstartovalo 29. dubna 2026. Nová část má měřit 16,3 kilometru, hotová má být v březnu 2029 a stát má 4,3 miliardy korun bez DPH. Úsek je důležitý hlavně proto, že má odvést tranzitní dopravu z Ostroměře, Bílska, Konecchlumí a Podhorního Újezdu, tedy z míst, kde dnes provoz projíždí přímo kolem domů a běžného života místních.
Z Hořic dál na západ, od Hradce blíž k Jičínu
Úsek Hořice–Úlibice navazuje na část D35 mezi Sadovou a Hořicemi, která byla zprovozněna 16. prosince 2025. Řidiči tak už mají k dispozici téměř dvanáct kilometrů nové dálnice na pomezí Hradecka a Jičínska. Zatím jde ale o takzvaný ostrovní úsek, který ještě není plnohodnotně napojený na dálniční síť. Právě proto se po něm zatím jezdí bez dálniční známky.
Pro řidiče mezi Hradcem Králové a Jičínem jde přesto o znatelnou změnu. D35 postupně přebírá dopravu ze staré silnice I/35, která dlouhodobě zatěžuje menší obce i města. Nová trasa má po dokončení nabídnout plynulejší a bezpečnější průjezd krajem. Nejde přitom jen o rychlejší cestu na mapě. Každý dokončený úsek znamená méně kamionů v centrech obcí, méně hluku u domů a menší tlak na křižovatky, které na současný objem dopravy nestačí.
Stavba se ale neobešla bez zdržení. U úseku Hořice–Úlibice se původně počítalo se zahájením už na konci roku 2025, práce se však rozběhly až o tři měsíce později. Důvodem byly finance, protože v době plánovaného startu ještě nebyl schválen státní rozpočet ani rozpočet Státního fondu dopravní infrastruktury. Pro region je podstatné, že se stavba nakonec rozjela a termín zprovoznění míří na rok 2029.
Vysoké Mýto už první úlevu pocítilo
D35 se nehýbe jen na Jičínsku. Ve stejný den jako úsek Hořice–Sadová se v prosinci 2025 otevřela také šestikilometrová část Vysoké Mýto–Džbánov. Ta funguje jako obchvat Vysokého Mýta, které dlouhé roky patřilo k nejzatíženějším místům na trase I/35. Právě tady řidiči často ztráceli čas v kolonách a místní obyvatelé žili s proudem tranzitní dopravy přímo ve městě.
Nový obchvat má praktický dopad nejen pro řidiče mířící dál na Moravu nebo do východních Čech, ale i pro samotné město. Méně tranzitu znamená klidnější ulice, menší tlak na přechody a křižovatky a jednodušší pohyb pro místní. Také tento úsek je zatím oddělený od dalších částí dálnice, přesto ukazuje, jak výrazně může D35 změnit každodenní dopravu tam, kde se podaří odvést auta mimo zástavbu.
Než se z nové dálnice stane hotová silnice, musí okolí zvládnout roky těžké techniky, provizorních komunikací a dopravních omezení. V minulosti se to ukázalo například u Vysokého Mýta, kde stavbu doprovázela série uzavírek a objížděk. Podobné obavy se objevují i v dalších místech, protože objízdné trasy často vedou přes menší silnice, které nejsou stavěné na vysoký nápor aut a nákladní dopravy.
Pro obce je největším problémem kombinace hluku, prachu, bláta a bezpečnosti. Když se k rozkopaným úsekům přidá silný déšť, může se okolí stavby rychle změnit v rozbahněný prostor a voda s hlínou se snadno dostane na silnice. V praxi to znamená horší průjezdnost, špinavé komunikace a větší riziko pro řidiče i chodce. Právě proto místní sledují nejen termíny dokončení, ale také to, jak stavbaři udržují provizorní trasy a okolní komunikace.
Řidiči by v okolí rozestavěných úseků měli počítat s častými změnami dopravního značení. Trasa, která byla průjezdná minulý týden, může být kvůli dalším pracím převedena na bypass nebo objížďku. Vyplatí se sledovat aktuální dopravní informace, nejezdit po paměti a počítat s časovou rezervou hlavně při cestách mezi Hradcem Králové, Hořicemi, Jičínem a Vysokým Mýtem.
D35 je i místem vážných nehod
Dálnice D35 a její okolí se v posledních měsících objevují také ve zprávách o vážných nehodách. Tragický případ se stal v neděli 10. května 2026 u Unčovic na Olomoucku. Devětadvacetiletý motocyklista tam zemřel po střetu s osobním autem značky Hyundai. Podle policie sedmasedmdesátiletá řidička při odbočování vlevo na dálnici D35 nedala přednost protijedoucímu motocyklu. Řidička i její spolujezdec skončili se zraněním v nemocnici a okolnosti nehody policie dál vyšetřuje.
Takové nehody ukazují, jak citlivá jsou místa nájezdů, sjezdů a přemostění přes dálnici. Řidiči tam často řeší odbočení, připojení na rychlejší komunikaci, protijedoucí provoz i motocyklisty, kteří mohou být hůř viditelní. U rozestavěných nebo dopravně měněných úseků se navíc přidává nejistota, protože řidiči nemusí být na nové uspořádání zvyklí.
Proč je D35 pro Česko tak důležitá
D35 má být jednou z hlavních alternativ k přetížené dálnici D1. Propojuje regiony, které dlouho spoléhaly na silnici I/35, a má zrychlit cestování mezi Čechami a Moravou. Pro běžné řidiče to znamená méně průjezdů přes města, plynulejší cestu na dovolenou, do práce i za rodinou. Pro obce podél dnešní I/35 je to šance, že se z jejich hlavních ulic postupně stanou bezpečnější a klidnější místa.
Zároveň nejde o stavbu, která by měla jeden jednoduchý konec. Některé úseky už fungují, jiné se staví a další navazující části se připravují. U směru dál na Turnov se navíc počítá s jiným řešením než s klasickou dálnicí v plném profilu. Pro řidiče to znamená, že D35 bude ještě několik let trasou, kde se budou střídat nové pohodlné úseky se staršími silnicemi a místy s omezením.
Aktuálně je pro motoristy nejdůležitější počítat s tím, že úsek Hořice–Sadová už slouží, stavba Hořice–Úlibice běží a dokončení se plánuje na březen 2029. Kdo jezdí mezi Hradcem Králové, Jičínem, Vysokým Mýtem a Olomouckem pravidelně, měl by sledovat dopravní omezení i počasí. Právě na D35 se teď nejlépe ukazuje, že nová dálnice nezačíná až slavnostním přestřižením pásky, ale roky předtím v obcích, které žijí vedle stavby.