Řidič nechal elektromobil dva dny u nabíječky. Pak přišel účet, který mu vyrazil dech

Řidič nechal elektromobil dva dny u nabíječky. Pak přišel účet, který mu vyrazil dech (Foto: generováno Al)

Auto-Moto
Michaela Hanelová 25.09.2026 17:42 ⏱ 1 min čtení

Řidič nechal elektromobil dva dny u nabíječky. Pak přišel účet, který mu vyrazil dech

Běžná pracovní cesta se pro řidiče z rakouského Grazu změnila v mimořádně drahou zkušenost. Elektromobil před odletem zapojil do nabíječky na letišti a nechal jej tam dva dny. O několik týdnů později mu přišlo vyúčtování přesahující 2 000 eur. Vysokou částku přitom nezpůsobilo množství odebrané elektřiny, ale způsob, jakým nabíjení aktivoval.

Muž odjížděl z letiště v rakouském Grazu na dvoudenní služební cestu. Před odletem připojil svůj elektromobil k veřejné nabíječce a vůz na místě ponechal až do návratu. Počítal s tím, že zaplatí především za elektřinu, kterou automobil skutečně odebere. Překvapení přišlo až o několik týdnů později s měsíčním vyúčtováním, na kterém se objevila částka vyšší než 2 000 eur. Tak vysoký účet přitom nevznikl tím, že by vůz po dva dny nepřetržitě odebíral energii. Rozhodující byly podmínky služby, přes kterou řidič nabíjení spustil.

Rozhodla roamingová karta

Na letišti v Grazu funguje několik nabíjecích míst a řidiči mohou použít různé způsoby placení. Na parkovištích P0, P1 a P5 provozuje stanice společnost Moon, zatímco v parkovacím domě P2 jsou nabíječky společnosti APCOA. Při přímé online platbě u stanic Moon se podle letiště standardně účtuje odebraná elektřina bez blokovacího poplatku. U stanic APCOA stojí při přímé platbě prostřednictvím QR kódu jedna kilowatthodina 0,69 eura a prvních 48 hodin se blokovací poplatek neuplatňuje. Teprve po uplynutí této lhůty činí 0,012 eura za minutu, maximálně však 17,28 eura za den. Samotný ceník letištních nabíječek tedy účet přesahující dva tisíce eur nevysvětluje.

Stejná nabíječka nemusí znamenat stejnou cenu

Řidič totiž k zahájení nabíjení použil roamingovou kartu třetí strany. Právě její tarif se stal rozhodujícím. Při roamingu nemusí zákazník platit podle ceníku společnosti, která fyzicky provozuje konkrétní nabíjecí stanici. Nabíjení mu může vyúčtovat poskytovatel jeho karty podle vlastních smluvních podmínek, které mohou vedle ceny elektřiny zahrnovat také časové nebo blokovací poplatky. V tomto případě se dlouhá doba připojení promítla do výsledné částky natolik, že účet překročil 2 000 eur. Provozovatel roamingové karty nebyl ve zveřejněných informacích jmenován.

Blokovací poplatek může běžet i po nabití baterie

Právě takzvaný blokovací poplatek je při veřejném nabíjení položkou, kterou se nevyplácí přehlédnout. Někteří poskytovatelé jej začínají účtovat po určité době strávené u stanice a nezáleží přitom vždy na tom, zda automobil ještě elektřinu skutečně odebírá. Smyslem tohoto poplatku je zabránit tomu, aby již nabité vozidlo dlouhodobě zabíralo místo dalším řidičům. Podmínky se však mezi jednotlivými poskytovateli výrazně liší a jiné mohou být také v roamingu. Řidič by proto před delším ponecháním vozu u nabíječky měl kontrolovat nejen cenu za kilowatthodinu, ale také časový limit, cenu za další minuty či hodiny a případný maximální blokovací poplatek.

Máte auto s bezklíčovým startováním? Tento nenápadný symbol se vyplatí znát, když klíč přestane fungovat
Auto-Moto

Máte auto s bezklíčovým startováním? Tento nenápadný symbol se vyplatí znát, když klíč přestane fungovat

Bezklíčové odemykání a startování je pohodlné do chvíle, než vůz přestane elektronický klíč rozpoznávat. U řady automobilů ale existuje nouzový způsob, jak auto nastartovat i při vybité nebo velmi slabé baterii v klíči. Někde na něj upozorňuje nenápadný symbol klíče, jinde je potřeba ovladač přiložit přímo ke startovacímu tlačítku. Přesný postup se liší podle značky i konkrétního modelu.

O konečné částce se ještě jednalo

Případ zatím neskončil prostým zaplacením celé faktury. V době zveřejnění příběhu v polovině září řidič uvedl, že s poskytovatelem roamingové karty jedná o vstřícném řešení a že ani druhá strana nepovažuje situaci za jednoznačnou. Současně připustil, že si měl před zahájením nabíjení ověřit tarifní podmínky své karty. Zkušenost z Grazu tak ukazuje jeden z méně nápadných problémů veřejného nabíjení: cena uvedená u samotné stanice nemusí být totožná s cenou, kterou nakonec zaplatí zákazník využívající roamingovou službu.

Zdroje: meinbezirk.at, chip.de, graz-airport.at, apcoa.at, verbraucherzentrale.de

M

Michaela Hanelová

Autorem článku je Michaela Hanelová.
Tagy: Vychytávky Česko řidiči Auta Automobil

💬 Komentáře (0)

Přidat komentář

Zatím zde nejsou žádné komentáře. Buďte první!