Nový zákaz hlášení radarů. Češi ale objevili mezeru v pravidlech, která jim stále dává výhodu na silnicích
Zákaz hlášení radarů měl řidiče zastavit. Jenže Češi našli chytrou skulinu, jak ho obejít.
Zdroj: Shutterstock
V Německu existuje způsob, jak využít navigaci i k hlášení radarů, aniž by člověk porušil zákon. Funguje to však jen na Androidu a vyžaduje trochu technické zručnosti.
Navigační aplikace se během posledních let proměnily z prostých map v inteligentní nástroje, které dokážou pomáhat v reálném čase. Google Mapy dnes pro řidiče znamenají víc než jen trasu z bodu A do bodu B. Upozorňují na uzavírky, ukazují kolony, mění trasu dřív, než se člověk stihne nadechnout k nadávce.
Ale v Německu je jedna funkce, která vyvolává spory, a to informace o rychlostních kamerách. Zákon tam má jasno. Německý dopravní řád, konkrétně § 23 odstavec 1c StVO, zakazuje používání aplikací, které během jízdy upozorňují na radary. Pokud policie zjistí, že je taková aplikace aktivní, řidič zaplatí pokutu přes dva tisíce korun a k tomu dostane jeden trestný bod.
Češi zjistili, jak bezpečně používat navigace
Nově se přitom zákaz vztahuje i na spolujezdce, pokud mají podobný systém zapnutý. Úřady to odůvodňují jednoduše: řidič má jet podle povolené rychlosti, ne podle toho, kde právě někdo měří. Zakázané jsou tak klasické antiradary i populární aplikace typu Waze, které varují před kontrolami.
Google Mapy v Německu radary neukazují, a to nikoli kvůli technickým limitům, ale kvůli právním omezením. Přesto se mezi motoristy rozšířil chytrý způsob, jak využít Android k podobnému účelu, aniž by šlo o přímé porušení zákona. Celý trik spočívá v aplikaci TomTom AmiGO, která se dá zdarma stáhnout z obchodu Google Play.
Po instalaci je třeba potvrdit, že uživatel bude respektovat platné předpisy, což znamená, že během jízdy v Německu nesmí být funkce varování aktivní. Následně se aplikaci povolí přístup k poloze a zapne možnost zobrazovat nad ostatními aplikacemi.
Tato volba umožní, aby AmiGO běželo jako malá plovoucí vrstva na obrazovce, například nad samotnými Google Mapami. Poté už stačí spustit navigaci v Mapách, zadat cíl a vyrazit. AmiGO se na displeji zobrazí jako nenápadný pruh nebo tlačítko, které v místech, kde je to legální, upozorňuje na rychlostní měření.
Některé aplikace lze používat bez problémů
Řidič tak dál používá rozhraní Google Map, ale zároveň získává doplňkové informace z aplikace TomTom. Z technického hlediska jde o zcela čisté řešení. Nezasahuje do kódu Map, nic neobchází, pouze využívá toho, co Android systémově umožňuje. I proto je považováno za legální, tedy do chvíle, kdy uživatel nezapne varování v zemi, kde to zákon zakazuje.
Na druhé straně zůstávají uživatelé iPhonů mimo hru. Operační systém iOS totiž nepovoluje trvalé překrytí jedné aplikace jinou. V praxi to znamená, že majitelé iPhonů nemohou mít na obrazovce současně Google Mapy a upozornění z jiné aplikace. Mohou si vybrat jen jednu z nich, nebo používat externí zařízení.
Tento rozdíl mezi Androidem a iPhonem je výrazný právě v zemích, jako je Německo, kde se otázka radarových hlášení řeší přísně. I když se může zdát, že jde o maličkost, pro mnohé řidiče to představuje zásadní výhodu.
Na Androidu lze totiž využít technické možnosti systému tak, aby navigace zůstala praktická a přitom v mezích zákona. Závěrem stojí za připomenutí, že německé předpisy jsou nekompromisní. Jakmile je během jízdy aktivní aplikace upozorňující na měření, dopouští se její uživatel přestupku, a to bez ohledu na to, zda telefon drží řidič nebo spolujezdec.