Letní dovolená může pro některé skončit problémy. Známá letecká společnost varuje před zrušenými lety
Cesta na letní dovolenou nemusí dopadnout dobře. Oblíbená letecká společnost upozorňuje na zrušené lety.
Zdroj: Shutterstock
Léto může být pro část cestujících dražší i nervóznější, než se čekalo. Ryanair upozorňuje na možné potíže s dodávkami leteckého paliva v Evropě, pokud se konflikt na Blízkém východě rychle neuklidní. Ve hře jsou hlavně měsíce květen a červen, ale dopad by se mohl přelít i do hlavní letní sezony.
Letošní letní sezona se může zkomplikovat dřív, než většina lidí čekala. Ryanair v prvních dubnových dnech upozornil, že pokud se nepodaří uklidnit napětí na Blízkém východě, Evropa může už od začátku května narazit na problémy s dostupností leteckého paliva. Pro cestující to neznamená jen větší nervozitu kolem spojů, ale také reálný tlak na ceny letenek právě v době, kdy se rozjíždí hlavní dovolenkové rezervace.
Šéf aerolinky Michael O’Leary podle aktuálního vyjádření uvedl, že Ryanair zatím neočekává narušení dodávek před začátkem května. Pokud by ale konflikt pokračoval i následující měsíce, riziko výpadků by se podle něj mohlo projevit v květnu a červnu 2026. Firma mluví o tom, že v ohrožení by mohlo být zhruba 10 až 25 procent dodávek paliva. Současně však tvrdí, že v této chvíli nepočítá s rušením letů a že je z velké části zajištěná přes dříve sjednané nákupy paliva.
Nedostatek paliva způsobí problémy
Jádro problému neleží přímo v Evropě, ale v širším energetickém řetězci. Mezinárodní asociace leteckých dopravců IATA už začátkem března upozornila, že konflikt, který se vyostřil 28. února 2026, tvrdě zasáhl tok energií a odhalil zranitelnost trhu s leteckým palivem. Přes Hormuzský průliv běžně proudí významná část světových dodávek ropy a rafinovaných produktů a právě letecké palivo patří mezi komodity, na které jsou výpadky citlivé velmi rychle.
Evropa je navíc zranitelnější, než by se mohlo zdát. IATA uvádí, že z Perského zálivu běžně pochází asi 25 až 30 procent evropské poptávky po leteckém palivu. S&P Global tento týden doplnila, že evropské ceny kerosinu vystřelily na nové rekordy a od začátku konfliktu se drží přibližně na dvojnásobku loňských úrovní. Trh tak neřeší jen dražší surovinu, ale i obavu z fyzického nedostatku v době, kdy se blíží nejsilnější část cestovní sezony.
Nejčastěji zmiňovaným obdobím jsou teď květen a červen. Právě tyto měsíce zmiňuje vedení Ryanairu jako první okno, kdy by se případné problémy mohly promítnout do evropského provozu. To je pro cestující důležité i z jiného důvodu. Květen a červen bývají obdobím, kdy lidé kupují nejen první letní dovolené, ale také rodinné cesty na červenec a srpen. Jakmile se do trhu promítne dražší palivo a nervozita dopravců, zdražení se nemusí zastavit jen u bezprostředně dotčených týdnů.
I když Ryanair zatím veřejně říká, že lety rušit neplánuje, samotná aerolinka připouští, že delší trvání konfliktu by mohlo situaci změnit. V praxi to znamená jediné. Pokud bude palivo drahé nebo hůře dostupné, aerolinky začnou pečlivěji přepočítávat, které spoje se ještě vyplatí držet a kde už budou muset sáhnout k omezení kapacity. To se může projevit menším počtem frekvencí, horší dostupností výhodných tarifů i rychlejším vyprodáním levnějších míst.
Ceny letenek půjdou prudce nahoru
Na ceny letenek teď působí několik tlaků najednou. První je samotný růst cen paliva. Podle S&P Global dosáhla 2. dubna 2026 cena evropského jet fuel benchmarku CIF NWE 1842,50 dolaru za tunu a šlo o nové historické maximum. Agentura AP navíc v polovině března upozornila, že rostoucí náklady na palivo začínají tlačit aerolinky k promítání vyšších nákladů do letních tarifů.
Druhý faktor je psychologický a tržní zároveň. Jakmile dopravci začnou mluvit o možných problémech s dodávkami, trh reaguje rychle. Levnější tarify mizí dřív, protože lidé nechtějí čekat na další zdražení. A pokud se současně sníží počet dostupných míst, ceny rostou ještě rychleji. V takové chvíli už nejde jen o cenu paliva, ale o klasický střet silné poptávky a omezenější nabídky.
Ryanair sice zdůrazňuje, že má asi 80 procent paliva zajištěno za cenu kolem 67 dolarů za barel na příštích dvanáct měsíců, takže jeho nákladová pozice je lepší než u části konkurence. Jenže zbylá pětina podle vyjádření O’Learyho vychází zhruba na 150 dolarů za barel, tedy téměř dvojnásobek. Právě tady se ukazuje, proč ani silné zajištění nemusí automaticky znamenat stabilní ceny pro zákazníky. Pokud dražší palivo zasáhne i jen část nákupů, tlak na marže se objeví velmi rychle.
S nákupem letenek nečekejte
Pro běžného cestujícího z toho vychází poměrně jasný závěr. S nákupem letenek se letos nevyplatí otálet, zvlášť pokud jde o květen, červen nebo hlavní prázdninové termíny. Důvod není jen v tom, že by Ryanair měl okamžitě masově rušit lety. Hlavní riziko je spíš cenové. Jakmile se potvrdí delší tlak na palivo, aerolinky budou zdražovat nové prodeje a nejlevnější tarify zmizí jako první.
Zároveň platí, že nejistota bývá pro ceny skoro stejně silná jako samotný problém. Když trh čeká komplikace, dopravci i prodejní systémy reagují předem. Kdo bude čekat na poslední chvíli s představou, že ceny ještě spadnou, může letos tvrdě narazit. A to zejména u oblíbených letních tras k moři, kde bývá obsazenost vysoká i bez mimořádných geopolitických otřesů.
Pro ty, kteří mají dovolenou teprve před sebou, je teď nejdůležitější jednoduchá věc. Pokud mají vybraný termín i destinaci, dává smysl jednat dřív než později. V dubnu 2026 totiž na trhu nehraje jen klasická sezonnost, ale i geopolitika, ceny energií a obava z toho, co může přijít během několika dalších týdnů.