V zimě dejte pozor na to, co tankujete. Tuto chybu dělá několik tisíc Čechů, následky jsou fatální
Stačí pár stupňů pod nulou a nevhodná nafta udělá paseku.
Zdroj: Shutterstock
Jedna mrazivá noc stačí k tomu, aby z běžného ranního nastartování bylo nepříjemné překvapení. Zvlášť u dieselů, kde špatně zvolená nebo stará nafta dokáže během pár hodin napáchat škody, které už rozhodně nejsou za pár korun. Přitom často nejde o náhodu, ale o podceněnou volbu paliva a jeho původ.
Zima umí ukázat, jak citlivé jsou moderní diesely na kvalitu paliva. Auto večer odstavíte s pocitem, že je vše v pořádku, ráno otočíte klíčkem a motor se místo svižného nastartování jen neochotně protáčí nebo se vůbec nechytá.
Navenek to vypadá jako běžná zimní potíž, ve skutečnosti už ale může uvnitř palivového systému probíhat proces, který má k bezstarostnému provozu velmi daleko. Zásadním bodem je rozdíl mezi letní a zimní naftou.
Správné rozlišení pomáhá řidičům
Nejde jen o označení na stojanu, ale o odlišné chemické složení a teplotní odolnost. Letní nafta funguje dobře v teplých měsících, jakmile ale teploty klesnou, začne být nestabilní a v palivu se postupně tvoří parafínové krystalky.
Ty zhoršují průtok nafty a mohou ucpat filtr nebo palivové vedení. Zimní nafta je upravená tak, aby zůstala tekutá i při výrazném mrazu a díky aditivům omezuje vznik parafínových shluků, takže palivo déle protéká filtrem bez problémů.
Řidiči přitom často chybují v domnění, že co natankují na pumpě, je vždy stejné. Běžné čerpací stanice v zimním období letní naftu nenabízejí, potíže tedy obvykle nezačínají u velkých benzinek.
Rizikem bývá spíše nafta z kanystrů, zbytky starého paliva ze skladu nebo výhodné pořízená nafta od známého, u níž nikdo neví, jak dlouho stojí a v jakých podmínkách byla uskladněna.
Přechodné období je rizikem pro všechny
Podcenit se dá i přechodné období, kdy podzimní či jarní mrazy přijdou nečekaně a palivo, které ještě včera fungovalo, se po jedné chladné noci změní v problém, zejména pokud auto stojí venku a teploty padají hluboko pod nulu.
První signály potíží bývají nenápadné. Motor startuje déle než obvykle, nechytá na první otočení nebo po krátkém běhu zhasne. V palivovém filtru se v té době hromadí parafínové krystalky a brání průtoku nafty.
Řídicí elektronika se pak snaží nedostatek paliva kompenzovat, ale motor přesto nedostává tolik nafty, kolik potřebuje. Ještě horší scénář nastává, když se v palivu objeví voda, která se do nádrže dostává kondenzací nebo špatným skladováním. V mrazu zamrzá, vytváří ledové zátky a dokáže palivové vedení nebo filtr zablokovat během chvíle, takže auto už nenastartuje vůbec.
V takové situaci mnoho řidičů reaguje způsobem, který problém jen zhorší. Místo aby vůz nechali prověřit odborníkem, zkoušejí motor opakovaně přemluvit dlouhým startováním. Startér se točí, ale palivo proudí jen omezeně nebo vůbec. Právě v tu chvíli roste riziko vážného mechanického poškození, protože moderní dieselové motory nejsou konstruovány na provoz s nedostatečným mazáním.
Poškození motoru může být nenávratné
Nafta u nich totiž neplní jen roli paliva, ale také maže a chladí citlivé části celého systému. Když je její tok omezený, jednotlivé komponenty trpí. Nejzranitelnější částí v této situaci bývá vysokotlaké palivové čerpadlo. Pracuje s extrémními tlaky a počítá s tím, že jím prochází čistá, správně tekutá nafta.
Jakmile je palivo příliš husté nebo se do čerpadla dostává v minimálním množství, přestává být dostatečně mazáno. Pokud řidič pokračuje v opakovaných pokusech o nastartování, může se stát, že čerpadlo běží prakticky nasucho. To vede k nadměrnému tření a v krajním případě až k jeho zadření.
U moderních dieselových motorů s technologií Common Rail přitom nejde o drobnou závadu. Poškození vysokotlakého čerpadla často znamená problém pro celý palivový systém.
Kovové částice, které se z něj uvolní, se mohou dostat do vstřikovačů, palivové lišty i potrubí, takže nestačí vyměnit jeden díl. Servis musí systém vyčistit nebo vyměnit další komponenty, a konečná částka za opravu se pak může vyšplhat i ke padesáti tisícům korun. Jediná podceněná mrazivá noc a špatná volba nafty tak reálně může znamenat účet, který by nikdo nečekal.