Svezli jsme se polským pendolinem. Už po pár minutách bylo jasné, že tohle jen tak nezažijete
Svezli jsme se polským pendolinem. Jedna věc nás zaskočila víc než samotná rychlost.
Zdroj: České dráhy
Na české koleje dorazila polská verze pendolina a okamžitě vzbudila pozornost. Nejde jen o technickou novinku, ale i o jiný zážitek z cestování. Spoj mezi Prahou a Bohumínem tak na jaře nevozí jen cestující, ale i srovnání dvou železničních světů, které jsou si blízké a přesto v mnohém překvapivě odlišné.
Příjezd polského pendolina do Česka provázela mimořádná pozornost, která v tomto případě nepůsobí přehnaně. Během jara má na trase mezi Prahou a Bohumínem s cestujícími urazit 60 tisíc kilometrů a už od prvních jízd je zřejmé, že pro tuzemské pasažéry nepředstavuje běžný vlakový spoj. Vedle technických rozdílů přináší i atmosféru, která na české železnici nepůsobí zcela obvykle.
Už při pohledu z nástupiště je patrné, že nejde o soupravu, na jakou jsou čeští cestující zvyklí. Přední část vlaku je delší, působí uhlazeněji a celkový vzhled je nápadně aerodynamičtější. Polská jednotka tak budí dojem modernějšího stroje, který na pražském hlavním nádraží zaujme hned při příjezdu.
Vlak, který nemá v Česku obdoby
Pozornost poutá nejen samotný vlak, ale i reakce lidí kolem. Zvednuté telefony, železniční nadšenci na peronu a zvědavé pohledy dávají najevo, že nejde o obyčejné nasazení cizí soupravy. Vlak, který běžně zajišťuje spojení mezi Varšavou a Gdaňskem, nyní dočasně jezdí mezi Prahou a Slezskem.
První výraznější rozdíl čeká cestující uvnitř. Ve druhé třídě je uspořádání sedadel 2+2, zatímco české pendolino nabízí konfiguraci 2+1. Rozdíl je patrný okamžitě. Sedačky jsou užší, na druhou stranu ale zůstává dostatek místa pro nohy, což podle cestujícího Petra, jenž pravidelně jezdí z Ostravy do Prahy za prací, pro přibližně dvouhodinovou cestu bez potíží stačí.
Vyšší kapacita je znát i v číslech. Polská jednotka pojme asi 402 sedících cestujících, což je přibližně o sedmdesát více než u českých pendolin. Přesto by bylo nepřesné tvrdit, že větší kapacita automaticky znamená slabší pohodlí. Sedadla jsou částečně polohovatelná, poskytují dobrou oporu zad a k dispozici je i větší stolek, který ocení každý, kdo během cesty pracuje nebo si chce rozložit více věcí najednou.
Naopak pravidelná cestující Jana, studentka cestující z Pardubic, naší redakci popsala, že zatímco na českém pendolinu oceňuje širší sedadla, u polské soupravy na ni zapůsobil modernější interiér, více obrazovek i světlejší prostředí. Výrazně odlišný dojem zanechá také bistrovůz.
Občerstvení na vysoké úrovni gastronomie
Zatímco u Českých drah jsou cestující zvyklí na klasické uspořádání míst k sezení, polská strana zvolila koncept, který stojí více na rychlém občerstvení u vysokých stolků a baru. Obsluhu zajišťuje společnost WARS a nabídka se od českého standardu liší i skladbou jídel.
Místo tradičních domácích položek se objevují například pierogi ruskie, žurek nebo polské pivo. Pan Michal v této souvislosti naší redakci prozradil, že právě takový prvek novosti a určité lehkosti na české železnici chyběl. Cestu z Ostravy do Prahy podle něj díky tomu nevnímá jen jako přesun, ale spíše jako malý výlet.
Právě atmosféra je jedním z nejzajímavějších rysů celé soupravy. Část lidí samozřejmě cestuje z praktických důvodů, jiní si však novinku zkoušejí čistě ze zvědavosti. V tichém voze si cestující nenápadně fotografují interiér, strop nebo informační obrazovky, zatímco v uzavíratelných dětských kupé vzniká pro rodiny výrazně klidnější zázemí.
Kvalita, na kterou si člověk rychle zvykne
Mladá maminka s pětiletým synem popsala, že možnost zavřít dveře a vytvořit si oddělený prostor vnímá jako vítanou úlevu, nikoli jen jako technický detail. Z odborného hlediska stojí za připomenutí, že polská jednotka na rozdíl od českého pendolina nemá naklápěcí systém. Přestože nese stejné označení, nejde tedy o klasické klopení v obloucích, jaké znají cestující z českých souprav.
Pro většinu pasažérů ale zůstává podstatné něco jiného. Vlak je rychlý, klimatizovaný, nabízí WiFi a během cesty také teplé jídlo. Polské pendolino je zatím v Česku pouze na zkoušku, už nyní ale ukazuje, že i běžná cesta mezi Prahou a Slezskem může působit jinak, než byli cestující dosud zvyklí.
Nepředstavuje výstřední luxus pro úzkou skupinu lidí, spíše připomíná, že i každodenní železniční spoj může nabídnout pocit, jako by člověk na chvíli vyjel za hranice. A právě v tom je jeho největší síla.
autorský text, redakce